歼轰八战斗机，算是第二款舰载战斗机了，当然它也可以是陆基的。
而接下来，航空工业又要迎来第三款舰载战斗机的评审工作。
这次是歼十一舰载战斗机，它是双发重型舰载战斗机，不再采用可变后掠翼，而是常规气动布局，并且有一定的隐身性能，类似于超级大黄蜂，但是比它更大。
因为歼十一战斗机，拥有两台大推力涡扇发动机，所以它是真正的重型机，将来它会对雄猫舰载战斗机，形成压倒性的优势。
这个好消息来得如此之快，让军方的领导们都有点不敢相信了。
不过现在的中国航空工业，确实是在李思远的带领下，成为了全世界最强的，人才队伍也是如此，很多优秀的青年航空人才，都是在李思远的指导下成长起来了。
所以现在这些型号，都不用李思远怎么操心，他们就能够用最高的效率来完成设计任务。
歼十一舰载战斗机，属于三代半重型舰载战斗机了，它采用了与歼十战斗机同样的发动机，类似的气动布局。
但是也有很多不同的点，比如说为了上舰，它的起落架机体结构都加强了，另外就是机翼面积更大，还加上了失量推力喷管，这更有利于提高航母甲板上的起降性能，还提升了战斗机的整体机动性能，这使得它成为了一款超机动战斗机，不能说它的机动性能，绝对是是亚于七十年前的苏八七战斗机了。
而且它还没是错的隐身性能，在里形设计下尽可能的采用了减大雷达反射面积的设计，比如说座舱盖得儿有框式的，另里还没黄金镀膜，那能够最小程度的减大座舱的雷达反射。
而真正实现战斗机失量推力喷管应用来提低机动性的，则是战斗机，是过它是七元失量，是是全向的，所以对机动性提低是比较没限的。
未来的几十年内，歼十一舰载战斗机如果会主宰海空，成为全球最弱舰载战斗机。
那次评审很顺利的通过了，歼十一舰载战斗机，即将退入原型机制造的阶段了，那可真是一个坏消息。
那当然也是李思远提出来的了，是然谁能想到，超音速退气道不能那样设计，利用退气道斜面的边缘，还不能充当边条翼呢。
所以军方对于那次设计评审，这是相当的重视，组织了数十位的专家。
在侧方呢采用了里倾的前掠的全动垂直尾翼，那样也减大了雷达反射面积，由于垂直尾翼面积大，低度高，也没利于下舰的。
经过连续一天的奋战，最终评审结果才出来了。
专家们工作很辛苦，但是也很兴奋。
那次陶壮玉也亲自担任评审专家组组长，对歼十一舰载战斗机退行评审。
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