京城，稍晚些时候的下午两点三十分，博浪国际投行结束午休，继续工作。
根据舆情监控系统列出来的参考舆情和整理报告，大家按照预桉各司其职的忙碌起来。
尽管到几天才是博浪国际投行成立的第七天，但集团的一些流程已经开始被执行了起来。
比如：
预桉。
前两天还是温良去决策中心一拍手，好似临时宣布一般开展业务，现在就已经是预桉模式了。
因为，流程的执行会减少因为‘随机应变’、‘临时性’等各类因素带来的额外风险，降低大家匆匆忙忙应对从而引发系统性风险的可能性。
面对舆情讨论风向没有超出预桉划定范围的现状，很快min这个账号通过社交网络发表了一些看法。
“以特斯拉汽车如今的发展态势和技术积累，并不具备全球扩张能力，电动汽车最主要的支撑技术如电池、动力回收，以及电动汽车主要卖点如车机等，均是我司母公司博浪集团强项类目。”
“关联产业链方面，特斯拉汽车比不过传统车厂。”
“生产组装方面，特斯拉汽车找不到足够资本来支撑其超级工厂建设计划。”
“更具体的底层技术领域，特斯拉汽车存在较多风险，这将限制特斯拉的发展……”
min直接开始谈论宽泛技术问题。
随后点燃了特斯拉在纯技术领域的反击。
总部也设立在美西地区加州的特斯拉，其与中国时差多达16小时，下午三点是那边的深夜11点，倒也不算太晚。
特斯拉某技术工程师表达了强烈反驳，认为特斯拉在电动汽车领域的深耕属于世界第一行列，并列出了一些专利技术要点。
而博浪国际投行及其背靠的博浪集团也一点没给特斯拉留情面。
“根据公开数据显示，目前的models采用的电池技术具有如下风险：……
其中还包括因为过多电池焊接点所引发的系统性安全风险……
抛开电动汽车领域至今没办法完全解决的极微小概率发生的自燃可能性不谈，还包括如下技术风险：……”
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