别看地下城只有不到15万的人口，但是面积或者说长度可一点也不小，毕竟是以原来的地铁为基础扩建的。
反正据森名介绍，他目前还没有把整个地下城全部走遍，但光他知道的纵深就至少十多公里！其中绝大部分都是隧道，而隧道连接的各处站点或工程段，就是地下城居民聚居的地方。
张云龙的皮卡车也不是在地下城中畅行无阻的，车子再往前开了不到一公里，就到了地下城中的第二个功能性车站：市场站。
市场站顾名思义，就是外来商队和地下城做交易的地方，所有的外来车辆全部在右侧的隧道一字排开，最前方的隧道和左侧的隧道打通了，车辆卸完货或想离开的时候可以从那里掉头，沿着左侧隧道离开地下城。
张云龙等人虽然是第一次进入地下城，但看到市场站那繁荣热闹的景象后，并没有过多的惊讶，反而有些兴奋，他们自从离开了赤峰基地市，已经很久没有见过这种人声鼎沸的热闹场景了！
因为二层的站台空间有限，基本上都是卸货的力工和商队的人员，真正热闹的是一层的交易区。
在锁好车后，一行五人随着楼梯上到了一层大厅，首先感受到的就是嘈杂和闷热。
这处交易站点的电力系统还是没什么问题的，直通地面的通风管道一直在持续的注入过滤后的新鲜空气，但也架不住这里有巨大的人流量。
张云龙毫不怀疑，在这人口凋零的末世里，这个市场站交易区的人流量，绝对超过了这处地铁站点当初设计时规定的人流量上限！
原本宽敞的一层大厅里，被各种低矮的窝棚和摊位挤得满满当当，加上穿行其中的那些商人和居民，就像是过去农村赶大集一样的热闹。
这里是整个地下城的物资集散中心，所有外来商队的货物都是在这里集中出售，他们既可以找固定的势力买家批量出售货物，也可以租一个摊位摆摊零售，将货物直接卖给地下城的居民，拒绝中间商赚差价~
这种高度自由的商业体系，也是维持地下城繁荣的重要原因，因为没有哪一个势力或帮派能统一地下城，因此也无法左右市场站的交易模式，这也杜绝了某一个势力做垄断贸易的可能。
这一点就非常奈斯了！因为高度自由化的商业，也吸引了很多地下城的居民在这里消费，购买他们需要的生活物资。
而那些平日里在各自势力范围中嚣张跋扈的帮派分子，反而来这个市场站里后都老老实实的，毕竟这年头谁也不傻，没人愿冒整个地下城之大不韪，在别人做买卖的地方搞事情。
商队的人虽然是外来的，但也不是好惹的，你平时吃拿卡要人家能忍则忍，但你要是敢砸他们饭碗，那帮商队的亡命徒就敢抄家伙干-死-你！