许多车迷也对马林康的选择感到十分不解，就连一部分自家车迷觉得这是一个非常冒险的选择，完全没必要在这种情况下上干胎，因为中间那段连赛车线的影子都没有，就是一片湿滑。
但在几十秒以后，所有这些质疑都被马林康超神发车给压下去。
“五盏红灯熄灭，法国站比赛正式开始，前面施密特的发车非常好，后面拉塞尔和诺里斯也不慢，3位车手想抢1号弯的优先位置，看起来还是施密特领跑。”德雷克斯说道，没有马林康在前面他还是有点激动的。
“现在看看5号弯，发车阶段这里是一个事故高发地，但现在看来很多车手都比较小心，避免这时候就因为事故毁掉全场比赛。”阿隆索补充道。
“施密特还在领跑，诺里斯已经借此过掉拉塞尔来到第2，邦达雷夫已经掉到第5，主场车手朱斯蒂上到第4，现在这一块还是有点湿滑，看不出明显的赛车线。”德雷克斯说道。
“等等，这马林康好像已经来到第6了，这才过了几个弯，前面那块湿地在控速度有点被抛开，但他是怎么做到的。”德雷克斯惊叹道。
“感觉出14号弯那边他并没有被朱斯蒂拉开太多，接下来那段又开始变干了。”阿隆索补充道。
马林康的发车可以说是神速，他所在的那一侧刚好是更干点，发车一下子利用牵引力优势和抓地力直接来到第13，到5号弯之前就已经来到第5，干胎干地刹车点是非常晚的，这个优势直接被他拿到手上用。
后面进入比较湿的路段，马林康则通过尽可能稳的进弯线路来保住速度和位置，期间只被朱斯蒂过掉，剩下车手都没办法抓住这个机会再把位置抢回来。
第一圈结束前，马林康又是顺势过掉朱斯蒂，重新把第5抢回来，一个发车直接上升11个位置，把一手烂牌打成王炸，他的队友拉默斯发车后还掉了1位到第18。
有一些不怕输的车队，像雷诺、法拉利、迈凯伦这种已经准备好轮胎，就等工程师让车手进站，他们想用这种方式实现逆袭拿分，但很快安全车就打碎所有幻想。
“那好像是科斯托亚，他的赛车直接停在14号弯出弯，似乎是悬挂断掉，安全车出来了。”德雷克斯说道。
“这对前排车手算是好消息，他们可以趁此机会甩掉半雨胎，干胎快的部分实在是过于离谱，马林康就是最好的例子。”阿隆索评价道。
科斯托亚出问题的地方在10号弯，当时他要和队友争夺位置，结果一不小心蹭到直接轮对轮，左前悬挂应该是有所损坏，坚持几个弯以后直接停在路边。
安全车一共带来5圈，这段时间原本湿滑的路段在变干，所有车手都回到维修区更换干胎，他们知道半雨胎再跑下去就彻底的成为累赘，还不如现在就上干胎，忍几圈就好了。
这意味着马林康只用了不到7圈，就从第16位来到领跑位置，虽然有点小技巧，但这是不可否认的事实。