炎热的甲字号锅炉舱中，雾气弥漫，一大群精赤着上身的司炉们正在奋力添煤，老道的士官们哼着号子，让临时来帮忙的其他部门海兵跟着节奏铲煤，不然一群门外汉七手八脚的铲煤，效率低不说，还容易相互干扰，更别说相互碰撞导致无谓的非战斗减员，舱侧堆积如山的燃煤正在快速消耗着。
随着一声拖长声音的“长官到”，朱先钎带着幕僚部的赞划们进入锅炉舱，海兵们纷纷立正向上官敬礼，朱先钎随意的挥挥手，示意众人继续，而后带着赞划询问小水管锅炉的运转情况，尤其是接头腐蚀情况，司炉长还没来得及回话，靠近朱先钎的一个水管接头阀门突然发出异响，一小束白色的蒸汽像利剑一样，喷射在舱室顶部，炽热的蒸汽遇冷后变成小水滴，沸沸扬扬的飘落下来，整个舱室变得更加闷热。
司炉长顾不上回话，立刻示意几名再热也戴着厚重的、长度及肘的白色石棉手套，时刻备便的海兵扑上前，先是拧开阀门，让蒸汽快速释放出来，然后伴随着司炉长盯着锅炉侧面的仪表，同步下达的口令，减少火头，旋转其他阀门，调整输出蒸汽压力，不到一分钟时间，险情再次被排除，站在一边光看着的朱先钎，整洁的深蓝色海兵服里面已经汗流浃背了，一方面是紧张，另一方面这锅炉舱里面实在是太热了。
温言勉励奋战在锅炉舱中的海兵后，朱先钎又从顶部爬出蒸汽舱，进入啸叫着的蒸汽轮机舱，几个一看就是工程师的加班狗，带着记录本和工具，和维护机器的海兵士官们不断的围着蒸汽轮机打转，时不时敲打轮机外壳，然后侧耳倾听回音，要不根据舰桥上下发的命令，时不时调整各种阀门。
随着一声加大音量的“长官到”，朱先钎带着幕僚部的赞划们进入蒸汽轮机舱，耳朵里塞着棉花的海兵们毫不知情的继续在作业，只有轮机副长看到上官视察，立刻立正敬礼，蹲在蒸汽轮机舱内的工程师们则纷纷扰扰的各自行礼，由于噪音太大，朱先钎摆摆手示意众人继续，然后拉着轮机副长到一边询问情况，得到情况正常的答复后，朱先钎再次赶往其他舱室。
……
大明历532年腊月14日凌晨5时，在东北季风推送和冬季南海节洋流加成下，汉阳舰用着26节航速实际相对节惊人航速，单舰狂飙76小时2100海里，先后穿过台湾海峡，靠近东沙群岛后转向西南，然后由北至南横穿南海，在太平岛附近再次转向偏南方向，而后穿过巽他海峡，进入爪哇海，此时舰上燃煤从1175吨，快速消耗至不足350吨，最多也就能支撑两天高速航行。
高速航行期间，由于接连三班倒作业，司炉们实在没有体力，因此汉阳舰除了必要的航海和观察人员，所有部门集中力量进行铲煤作业，期间三号锅炉舱小水管还出过一次不大不小的故障，两根水管接连爆裂，直接烫伤四人，还是三号舱的李副司炉冒死用防火石棉包起来关闭阀门，再次增加伤员一人。
为此，朱先钎利用支队长权利，直接通过舰载德律风，宣布五名伤员授予紫心勋章，李副司炉增授铜星勋章，并且号召舰上众人学习李副司炉一不怕苦、二不怕死的大明海兵精神。
反倒是大家最担心的蒸汽轮机一点故障没有，除了热度高一点，冷凝水回流不太顺畅，还没有出现致命性问题。
进入爪哇海后，汉阳舰上炮术部门进入待命状态，通讯部门开始忙碌起来，顺利和椰城巡防舰队建立无线电联系，然后在早上6时左右与巡防舰队接上头，领头的泗水号炮舰上放下两艘小划子，副舰长和数名引导员被送了过来。
据上舰的陈副舰长说，椰城巡防分舰队望眼欲穿从广州出发的先锋编队，按计划还有8个小时左右才能抵达，得知汉阳舰单舰91个小时，也就是不到四昼夜，平均航速节，狂飙2400海里第一个赶至爪哇海，分舰队指挥长第一反应是开玩笑，从未见过的近万吨舰体，光舰上八门200毫米的主炮就让人抓狂，大明什么时候有如此彪悍的战舰出来，要不是熟悉的大明海兵旗帜、标准的灯光信号、最新式的无线电，说不得指挥长还会指挥分舰队进行决死攻击，战舰不如人，战意不能低于人，宁可和对手在海上决战而亡，也比窝窝囊囊的被岸上炮台打沉要强。