杨舰长连连摆手，说道：“这个方法是小朱教务长发明的，干脆就叫朱氏回旋法好了，还可以在我们大学堂刊物上发表一下，如果能救回苏子英，能否在论文里面提一下在长江舰上首次应用，也算是给老杨一个体面了”。
“没问题”，朱先钎回道，心中想到还是老海兵有经验，先是不动声色的恭维自己，又讨个口彩希望苏子英能救回来，这样既能救人又能发论文，老军务了。
又过了十几分钟，也就是距离预计落水点1千米左右，天色已经黑沉沉的，前桅杆观测手报告，在右舷方向1000米左右，方向海上有疑似漂浮物。
朱先钎再次下令，间隔五分钟打出两发信号弹，本舰向左偏航1度，按十分钟要求开始减速至3节航速。
十五分钟后，晚八点五十分左右，指挥舰桥上通过探照灯，已经能看到海上有人在招手求救。
再次减速后，早就在右舷候着的学员们抛出绳缆系着的救生圈，在抛出第三个后，海上的遇难者奋力划水，抓住救生圈。几个性急的海兵学员不等教官命令，直接从近五米高的舷侧直接跳下去，然后向苏子英游过去，在接到人后，舰上已经放下舷侧软梯，还好，这次南海上风平浪静，很快就把苏子英救上来。
对于见习学员来说，第一次碰到袍泽意外失踪，所以学员们很紧张，对于长江舰来说，老海兵们见多识广，几十年下来，长江舰上人员意外落水不在少数，这么远距离，没救回来是正常，像小朱教务长这样花了一个小时时间，快速掉头，高效指挥，精确判断，干净利索的将落水人员救回来，这个实在是难得一见。
第二日晚上，在学员们夜校时，朱先钎组织几个教官，将情况复盘了一下，苏子英在下舰桥最后几个舷梯时，由于没有手握栏杆，在舰体轻微晃动时脚底打滑摔了下去，当时就晕了过去，导致身体滚动时，直接从舷侧栏杆底下方仰面朝天摔落海中，幸亏人在昏迷时候容易漂浮，被海水浸泡十数分钟后才苏醒过来，这时候战舰已经驶离近1海里才开始呼救，可惜此时刚好是晚饭时间，甲板上甚少有人走动，呼救无果后，苏子英先是拼命游泳追赶了一阵子，看到长江舰速度赶不上后，人疲倦了，脑子也清醒了，反而想起了海兵条例的规定，放松后四肢张开，偶尔划水保持漂浮状态，尽量保存体力，还好，人没有受伤，不会引来鲨鱼等海中嗜血生物，海水浮力相较平日里的江水要大，仅保持漂浮状态不需要耗费更多的体力，傍晚时分的南海，海水温度适宜，不太容易失温，尤其是苏子英一直坚信长江舰会返航搜寻，这才让他坚持了将近两个半小时，终于等到舰船回航获救。
朱先钎让颜民教官将情况通报以后，倒没有批评苏子英，反而是称赞了其自救行为，对几个鲁莽跳入海中营救的学员点了几句：“不抛弃不放弃，是大明海兵的传统，恪守传统，更需要尊重条例，毕竟这些条例都是历代海兵用血泪总结出来的，苏子英获救，靠的就是他相信大明海兵的传统、按照条例等待袍泽们的营救。所以，这次经过教官组研究，就不对苏子英进行处分了。不过我倒是对几位跳海营救的学员进行批评，诸位都是准帝国海兵军官，在局势能够掌握的情况下，根本不必进行冒险，尤其是在颜教官在场的情况下，不遵号令，无视条例，尽管你们会说是因为袍泽之情、情绪激动导致，我想说的是将来，将来你们作为一名帝国海兵军官，除了袍泽感情之外，你们每一个人都是一名领导者，记住，将来你们每一个的性命都不是自己的，都有下属，必须要有清醒的头脑，专业的知识，无畏的勇气，高效的行动，才能将上级确定的事、落实好执行好，才能将下属带领好”。
注：威廉逊回旋法（Williamson Turn），是国际海事组织《商船搜寻救助手册》推荐的一种船舶搜寻救助落水人员的操纵方法。该方法的具体内容是在海上全速航行的船舶得知有人落水后，用满舵使船向落水的一舷转，当航向离开原航向60°时再用反方向满舵，当船首与原航向的相反航向差20°时正舵，使船驶到相反航向上。