方向盘助力转向系统大致可以分为机械式液压动力转向系统、电子液压助力转向系统、电动助力转向系统三类。
机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。一般在经济型轿车上使用这套助力系统的较多。
机械式液压助力转向系统虽然可以极大的减轻司机转动方向盘的强度，但这套系统是由液压泵、管路和油缸组成，为保持足够的压力，无论车辆是否需要转向助力，系统总要处于工作的状态，因而能耗比较高。同时在车速较低转向时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。发动机就比较费力气。又由于液压泵的压力很大，所以也比较容易损害助力系统。
电子液压助力转向系统主要由储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等构成，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。
电子液压转向助力系统所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用了一个电动泵，它所有的工作状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。因而在低速转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使司机打方向省力;汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省部分发动机功率。从而克服了传统的液压转向助力系统的缺点。
电动助力转向系统是利用电动机产生的动力协助司机进行动力转向的，一般是由转向（转矩）传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。
汽车在转向时，转向（转矩）传感器会触感到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则此套系统就处于休眠状态等待调用。由于电动助力转向的工作特性，开这样的车方向感更好，开高速时更稳。而由于它不转向时不工作，所以，也在一定程度上节省了能源。这种助力转向系统一般在高档轿车上使用的较多。
受条件所限何飞当然会先从简单的机械式的液压动力转向系统下手，至于浪不浪费资源就不在他的考虑范围之内了，反正此时能够有车、开的起车的也不在乎那么点油料。而且他们有之前液压千斤顶、液压叉车的基础搞这种机械式的液压助力系统也比较容易，也是较为经济容易成功的。所以何飞将后世的那些构造图简单一画也就完事儿了，到时候只要再将原理和那些技术员一说剩下的事情也就交由他们自己去研究了。
当何飞来到陈厂长办公室的时候可是把他给郁闷的不行，因为还没等他唠叨两句、还没让他发泄多少心中的怒火呢何飞就和他要起了设备和奖金，这让他是有点火冒三丈啊！不过就当他要发火之时却立刻被何飞的一张图纸给拍的熄了火儿。而且有了之前的经历和上面领导的指示陈厂长似乎也不敢太过的逼迫何飞，因而他很顺利的就将300块钱奖金和一应协调过来的设备和材料给领了出来，而且陈厂长还专门派了司机给他送到马家庄去了。至于何飞想要制作的那些简易版的机械陈厂长也都痛快的答应了下来。于是他就在陈厂长满脸笑容的恭送下离开了机械厂。
既然设备的事情搞定了那么接下来何飞自然就该和梁天拉物资、拉猪崽去了。