第章 超空间导航
即使有舰载超空间导航系统，在非星门处进行超空间航行仍然是一件很容易迷航的事情。
空间是多维的，利用特制的装置进入超空间后，理论上来说在超空间中任何一个点都可以脱离，进入对应的三维空间，但是实际上，出去容易回来难。
超空间中没有任何天然的导航标志物，从物质宇宙所在的三维空间出发，通过超空间进入任何一个三维空间之后，再想返回物质宇宙所在的三维空间，就必须把进入其他三维空间后的绝对位置变动计算出来，折算成超空间中的坐标变动向量，加上出发时在超空间中运动的向量，再取反，就是出发位置对应的超空间向量。
这时再用目标位置相对于出发位置对应的超空间向量加上出发位置对应的超空间向量，才能得到回程的超空间向量。
听着就很复杂对不对？
还有更复杂的呢。
每个三维空间都无时无刻处于扩张之中，即使停在原地什么也不做，坐标都会发生漂移，所以必须精确测定空间扩张速度。如果在另一个三维空间进行运动，不同的三维空间运动和超空间坐标变动之间的对应关系也不一样，需要精确测定转换常数。极少数三维空间中还会存在大质量天体，引力会使空间弯曲，导致超空间坐标计算失误。
一旦中间有任何一个环节计算失误，就只有迷航的下场。
舰船携带的超空间引擎燃料有限，很少有舰船能在迷航后还能成功返回物质宇宙所在的三维空间。
绝大多数的三维空间都是一片虚无，得不到补给，最终只有死路一条。
这样的严重后果，令赵翼不得不重视。
接下来的三天里，他就跟着舰上现有的两名领航员塔利娅和狄安娜后面，全面学习超空间引擎的使用，把理论知识转化为实操经验。
这种时候，训练经费的问题自然就顾不上了。
三天的训练，其中包括了两次超空间航行实践，让赵翼心里有了底。
自己可以胜任领航员的职责。
即使真出了意外，也有超空间航标保底。
超空间航标是一种能在超空间中长久存在的装置。航标本身不会向外发送信息，但是航标很容易被发现。沿着航标退回去，就能返回出发时的位置。
无非就是考核不合格、被嘲笑嘛。
反正超空间航行这一项内容是临时加上去的，如果因为这一点考核失败，赵翼觉得也没什么丢人的。
考核日来了。
“基辅”号、“乌法”号、“伊热夫斯克”号和“奥伦堡”号依次从白树空间站出发，缓缓加速，脱离恒星的引力阱。
这倒不是说恒星引力阱内超空间引擎就不能工作，而是因为在恒星引力阱内，引力情况复杂多变，会影响超空间导航设备的定位精度。脱离了恒星引力阱之后，只用考虑银河系的引力，误差就会小很多。
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