贺兰康在军营里养了这群野马小半年，险些被吃穷，配种之后打算放生，结果这群马却赶都赶不走……
最后，还是楚溪客这个小富翁伸出援手，把马群收编进了楚记商队。
商队的管事们惊喜地发现，野马群仿佛有无穷的力气，只要让它们吃饱，多重的货物都能拉动。
他们好奇之下还专门做过试验，那匹小马王轻轻松松就拉倒了一整个集装箱。要知道，那个集装箱里放的可是整整五千斤棉布！
这里需要说明的是，马能驮起的货物和拉动的货物是不一样的，一匹马能拉动上千斤的货物，不代表他能驮起来。
能拉动就已经很神奇了呀！
因此，铁轨建成后楚溪客第一个就想到了它们。
这群野马处于壮年期的总共十六匹，刚好分成两拨，一来一回不耽误。
此刻，足足八匹皮毛黝黑、高大威武的骏马站在铁轨两侧，跃跃欲试地刨着蹄子。看样子，对于接下来的体验它们也很期待。
实际上，铁轨修好后就已经试行过好几趟了，遇到颠簸难行或者弯道不好走的地方，驾驶员还提出了修改意见，施工队那边也认真地做了调整。
今日，是第一次正式通车。
依着规矩，第一圈照例是跑空车，除了驾驶员和拉车的挽马，车厢不拉人也不装货。
驾驶员都是经过特别训练的，万一车厢脱轨或侧翻，他们会第一时间跳车，无需顾忌货物。
就连缰绳上的铁扣也是经过特别设计的，一旦发生危险，驾驶员只需按动一个扳手，挽马就会脱离缰绳，逃跑保命。
这是楚溪客定下的规矩，在他的理念里，无论什么货物都比不上生命宝贵。
从三关口南站到北站，一刻钟的功夫就跑了个来回。马儿们打着响鼻，一副没有活动开的样子。
第二圈，楚溪客和钟离东曦相互扶携着登上车头。胆子大的百姓们也在武侯的指挥下，争先恐后地爬上了车厢。
为了参观方便，这列车厢都是开放式，每个车厢都有数名武侯坐镇，还在四周加了一圈安全绳，即使发生最坏的情况也能最大限度地保障百姓们的安全。
相对来说，车头的位置反而更危险一些。
里面空间不算大，两名驾驶员一左一右坐在控制台上，中间刚好有两个位置留给楚溪客和钟离东曦。
楚溪客虽然对火车的设计已经很熟悉了，但还是耐心地听完驾驶员的讲解，并依照驾驶员的叮嘱系上了安全带。
最后，他还笑眯眯地对驾驶员道了声谢。
年轻的驾驶员怔了怔，情不自禁红了脸。
钟离东曦不着痕迹地被楚溪客往身边拉了拉。
楚溪客悄悄勾住他的手指头，坏心眼地享受着自家王妃的小醋意。
一声长哨，骏马飞驰。
马儿们极有灵性，想来知道今日应该好好表现，因此个个精神抖擞，使出了十二分的力气。
车中之人齐刷刷向后一仰，等到回过神来，车厢已然冲出两里地了。
整节车厢就像悬浮在空中，似乎感觉不到车轮的阻力，两侧的景物飞快后退，真如飞翔一般。
百姓们吹着戈壁的晚风，感受着这从未体验过的速度，终于明白了，楚溪客为何费这么大劲铺设这样一条只供拉货的铁轨。
有了它，原本数月才能到达的地方可以缩减为十天，甚至更短；有了它，平川的百姓也能吃上新鲜的岭南荔枝；有了它，平川的救济粮再也不用翻山越岭送往各州……
第三圈，第一批百姓们意犹未尽地下了车，换上第二批。
一群半大少年站在月台上，懊恼又羡慕。因为年纪小，武侯不敢让他们上车。