至少现在初步的一个外形已经解决了，秦振华随后又开始仔细地打磨，争取在这一个柱体上面用最小的消耗便把之前的齿圈给打磨出来。
毕竟这些损耗的可都是重量！
现在之所以用铸铁代替钛合金，无非也就是因为铸铁比较压秤，只有这种足够的重量才能具备足够的惯性，从而储存起整个发动机在运转的时候所释放的动能，同时也能使飞轮的运转更加的稳定。
这一打磨又是一个多小时，等到秦振华再次抬头的时候，外面的天色已经黑了。
办公室里早就只剩下他一个人了，秦振华动了动僵硬的脖子，只觉得自己浑身的骨头都在噼里啪啦的响，手指都有些僵硬了。
他动了动手指，感觉到缓过来了，这才松了一口气。
但是看着已经打磨好了的齿圈，他心里还是有着满满的成就感。
虽然现在时间已经不早了，但是秦振华还是决定先把外面的齿圈和内轮焊接好之后再离开。
在焊接的工艺方面，秦振华为了稳固起见，选择的是鱼鳞焊！
因为平面的焊接纹呈现出鱼鳞状，顾名思义便被叫做鱼鳞焊，不但外观特别漂亮，而且也十分的牢固！
鱼鳞焊被称作焊接技术的顶级天花板，在后世不说别的，只要你会这一手焊接技术，月入过万都是轻轻松松的事情。
秦振华戴上了护目镜，小心翼翼的开始进行着焊接，他比较注意的是铸铁和钛合金的边缘。
钛合金焊接时最常见的缺陷是气孔，主要产生在熔合线附近，氢是形成气孔的重要原因。
在焊接时，由于钛吸收氢的能力很强，而随着温度的下降，氢的溶解度显著下降，所以溶解于液态金属中的氢往往来不及逸出形成气孔。
钛合金在施焊过程中，很容易吸收氢、氧、氮等有害气体，而当熔池中侵入这些有害气体后，焊接接头的塑性和韧性都会发生明显的变化。
特别是在温度超过一定的时候，接头晶粒严重粗大化，冷却时形成马氏体组织，使接头强度、硬度、塑性和韧性下降，过热倾向严重，接头严重脆化。
因此，在进行钛合金焊接时，对熔池、熔滴及高温区，不管是正面还是反面都应进行全面可靠的气体保护。
作为惰性气体的氩气就是一种可靠的气体，秦振华理所当然地选择了氩弧焊。
他心里很明白，现有的焊接技术根本无法解决他的问题，可是自己的这个却不一样。
鱼鳞焊本就是为了解决一些所谓的不可能的焊接而存在的焊接术！
随着焊接的光亮闪动着，很快，这一圈就焊好了。
秦振华看着焊缝处那一圈细密均匀的鱼鳞纹，嘴角泛起一丝满意的笑容，果然优秀的技术不管是什么时候来到了哪一个时空，同样的都是那么的优秀。
等到把这些东西搞好了之后，他再一次把飞轮连接上了之前的曲轴结构。
因为现在还没有彻底地弄好那个发动机，所以秦振华只能是手扶着上位转动一下，体验一下这个飞轮在转动起来之后会是一个什么样的速度和力量。
呼噜噜……
等到飞轮开始运转起来的时候，那种沉重的压手感让秦振华的脸上不由得浮现出一抹满意的神色。
果然！
就是要这样的重量才能够压制得住整个飞轮，才能够让飞轮在运转起来的时候，更大限度地承受起整个发动机的动能和惯性！
接下来就是传感器了！
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