有了西蒙诺夫和他的团队的加入。
f14的仿制工作如同插上了翅膀,进展飞快起来。
尤其是涡扇8发动机的一些关键设计问题,很快得到解决。
仅仅两个月时间,涡扇8的设计工作便完成了,剩下就是制造了。
陆峰再次将工作精力投放到了涡扇8的试制之中。
现在生产是关键,能否解决生产问题。
关.系到仿制的f14能否飞上天。
更加关系到第一款国产三代战机的成功与否。
其他不是问题,大量使用钛合金增加了很多成本的同时,加工也是巨大的困难。
从最开始的高温高压粉末冶金制造发动机的各个部件毛坏。
然后再到锻造、热处理、机械加工,和各种工艺工序。
陆峰都跟一线技术人员一起加班加点的完成。
原本,他会以为涡扇8发动机问题会出现在装配环节。
毕竟整个发动机为了保证性能,必须要保证装配精度。
21级的风扇叶轮,要求必须保证在装配之后同轴在两三个丝以内。
何况目前的装配,都是以手工装配为主,自动化机械装配根本没有太大的作用。
为了保证精度,陆峰调集了所有顶级的八级、九级钳工。
就算无法达到两三个丝的精度,至少也要达到五个丝以内。
否则,发动机的性能,使用寿命都会受到影响。
“陆主任,不是我们不努力,每天采用同样的工装,同样的方法,但加工出来的焊缝质量都是不一致的。”王聪健做为焊技术最牛的人,都无法控制焊缝的加工质量。
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