错过区区一张高中毕业证书，的确是不可能对他注定光辉灿烂的未来带来什么影响的。
后来他隐约听……d计划结束一个月后，不道什么候约定好、正式成为藤原拓海的拉力赛领航员搭档的高桥凉介，早前向英国某所顶尖大递交的入申请顺利通过了。
是赶在该大第三期开始前一个月，两人在所有山路车还沉醉在这场由d计划带来的狂欢的余韵里，悄无声息地一起出国了。
当一些渐渐反应过来，或者自认为实力不错，想去挑战曾经的d计划王牌下坡的人驱车来到藤原豆腐坊前，得到有老爸藤原太的臭脸驱赶。
半年的间一晃而过，在d计划带来的超高热度渐渐下落，突然消失的藤原拓海也不再是话题中心……国内的所有赛车杂志中，最有份量的家却同用最醒目的标题，打了自以为是的他们一套重重的组合拳。
“从山路赛车的荒漠里出来的超级才”“群马独一无二的顶级巨星”“他是日本人！！！”“要是山道『迷』，不能错过曾经的d计划”“日本籍车藤原拓海登顶jrc”
这一连串足够把人砸晕的夸张题目，最后拼凑出的是一个让所有人都感到梦幻的事实。
junior rc冠军……藤原拓海？！
个选择在足够所有北关东的山道车铭记、最荣耀的d计划落幕淡出所有人视线，没有贪恋一点荣耀的家伙，竟然一声不响地直接在国外打出了超大名气！
要道国内的项重要赛车赛事，例如super gt和super formula一流，在国际上的影响力都十分有限。
好听些，是对外界独立；难听些，是水准差距、化或者规则差距太大，导致难以融入。
能在国内夺取诸冠军的顶尖车，到国外参加重量级赛事，如nascar，fi以及rc，绝大数都是‘响亮远征’，然而默默无闻。
当然，这也不能全归罪车水平不足——即使是在国际上影响力很大的nascar赛事，也由它扎根在美国，参赛者大是美国人，来自他地的很少。
再加上国内正顶尖的家车厂商，对来自本土的赛车的培育和支持反倒严重不足，宁可直接花费重金聘请已经成名的外国顶尖车。更让人无奈的是，对赛车类资金的投入和参程度，也跟厂商本身的经营情况紧密相关。
连赛车这块都是丢丢，更别提是还没来得及跑出什么成绩的车了——要想获得充足的资金支持，简直是在白日做梦。
不管是十年前的藤原拓海，还是十年后的他，都没有想过要通过国内的途径出去。
原因很简单。
——他嫌样太慢了。
“急『性』子”的藤原车，在去到英国才去两个月，凭借国内认证的职业车资格，顺利作为“默默无闻的参者”进入了项间穿『插』举办的赛事。
8个月后，驻守在英国的零星位、还每年例行报道职业赛车赛事的结果的日本媒体的记者，一脸茫然地看着位相貌俊秀、神『色』羞涩腼腆的日本青年藤原拓海……哦，还牵着位完全是不同类型的英俊、气质优雅的领航员的，亲密地登上了英国青少年拉力系列赛冠军的领奖舞台。
他们一边顶着主编的愤怒责骂，一边忙脚『乱』地对这项称得上份量不错、而且最重要的是——第一次日本人斩获的冠军奖项大书特书，一边焦急地想要抢先同行一步争取藤原拓海的采访拍照权，却到处都找不到人。
当这位谜一样的勤勤恳恳、好像根本不在乎名气的藤原拓海再次现身……
已经是他在一片惊叹声中，以完美到无可挑剔的六站六胜的成绩，漂亮地获得同年的junior rc（rc院赛）总冠军的候了。
对藤原拓海初到英国的经历，是晚到一步的媒体们致力发掘，却因为保密『性』太强、又或者是情人太少，而根本问不出来的情况。
懊恼得快发疯的日本媒体们，最后能通过反反复复地观看藤原拓海一亮相震撼所有饶超强履历，来撰写新稿。
在媒体清一『色』吹捧藤原拓海斩获英国青少年拉力系列赛冠军，实还不缺怪声怪气的人，抛出诸如“饶了我吧，你们这是又要捧一个号称土屋第二的超级新星出来吗”“这是什么赛事，能有super gt好看吗？根本没人会看吧（笑）”“简直开玩笑的吧，山路车除了土屋博士以外，根本没有个能在职业赛事留下好成绩的”“现在什么人都可以称为超级巨星了吗？作为媒体人，麻烦还是稍微有点节『操』吧”“我可没听过这个比赛啊，很了不起吗？吹得未免太过了啊”的话。
这些难听的话，在年仅19岁的藤原拓海同年斩获jrc冠军，统统消失了。
连“土屋第二”这种对正的才而言，或许是褒贬兼具的话，也再没有出现过。
毫无疑问，实力永远是最好的通行证。
如果英国青少年拉力系列赛的冠军，会让眼高顶的厂商看一眼的话，jrc冠军——而且还是不折不扣的日本车——的份量，绝对够让他们『露』出温和笑容，表示足够重视地送出招揽合同了。
依赖实力强劲的欧洲车参赛，让日本车厂队彻底在世界打出名气，的确够让他们扬眉吐气，但心里始终感到有些遗憾。
——如果不仅是车队冠军，车冠军也是他们国家的，最好了。
对丰田厂商而言，冠军是一度辉煌、却在过去的四五年里堪称颗粒无收的他们最迫切渴望的。
处境要是再这么尴尬的话，或许不久后要遗憾宣布暂退出rc了。
要是藤原拓海能给他们带来冠军，哪怕有一次……
可以想象的是，不管他开出什么条件，要靠着‘日本的第一位rc冠军’的桂冠，他都将会成为所有日本厂队长久的宠儿。
事实上，在乎视为‘未来rc冠军的’jrc冠军到后，藤原拓海同接到了四家rc厂商车队抛出的橄榄枝。
即使是比较傲慢的欧洲车队，也绝对不会轻视这个冠军的份量，毫不犹豫地对他发出了诚意十足的邀请信号。
藤原拓海在高桥凉介认讨论过后，最后还是选择了丰田车队。
不仅是因为曾经的他，是在跟丰田签约后的rc开幕式上发了惨烈车祸，想要弥补这场遗憾。
——更因为他最爱的伙伴ae86，是由丰田出产的。