藤原拓海却有意偏向了内侧。
当，为了确保86踩中陷阱，一条川派出的人在仅能勉强容纳两车的宽度的弯上倾倒了大量的机油，横向覆盖了那一截路面。
在车辆以极高的速度行驶的情况，哪怕驾驶员第一间敏锐地捕捉到了前面突变的路况、要想做出紧急制动的话，光靠么点距离也是不可能做到的。
可以想象的是，结局只有一个——那就是避无可避地碾上去，再狼狈地被突丧失抓地力的轮胎，带着朝外侧甩过去。
——如果车手不是藤原拓海的话。
作为经验丰富、赋超群的前职业拉力车手，藤原拓海从还在d计划期间起，就已经发掘出了他超强的预先知感，即road sense。
在陌生又瞬息万变的恶劣赛上，车手是无无刻不一边驱使着高速行进的巨兽、一边跟界赋予的突发情况进行着生死搏斗，也毫不夸张。
不管是仔细刻观察前方路况，还是用五感随感知身车况，早就成为了他的本能。
就算是在视野绝佳、路况良好的公路上，他也从没有一刻放松过警惕——在无数场比赛中，对没有可以信任的领航员、必须孤身作战的他而言，都是一场筋疲力尽的孤军奋战。
几乎是机油反『射』的光刺入眼睛的瞬间，他脑海中就浮现出了一条可行的闪避路线。
“抓紧了。”
藤原拓海来不及多跟松本解释，在飞快地抛没头没脑的一句提醒，他并没有采取绝大多数人恐惧、本能地猛踩刹车踏板、让车尽可能地在抵达被机油污染的路面前减速的措施。
而是恰恰相反地脚略一用力，将原先收敛的那2级油门开度给释放了出来。
他十分清楚，在么短的距离里是不可能完成制动的，要是将速度猛降，就落入既无进入漂移入弯的状态，更让车体进入不熟悉的速度区域、增加『操』作难度的麻烦处境。
在弯轨迹上往往精确到连电脑都叹不如、而且基本全靠油门控制来掌握转向、很少用方向盘反修正的藤原拓海，次毫不迟疑地急剧拨动了方向盘。
右侧的方向盘，将车头猛拽到了朝内的奇怪角度。
而右前侧的轮胎，在陡扭曲的倾斜角的作用，理应很快超出极限，陷入抓地力丧失的境地。
而藤原拓海瞄准的，就是在上桥前的弯位内侧前，那一处被过往车路忽略、甚至有意躲开的低矮土坡。
被扭曲得超出极限前，原本与柏油路剧烈摩擦着的胎面猛碾上了粗粝的路面，抓地力陡增的，绝对也是车手根本无预测的危险。
但对藤原拓海而言，光是能制造一秒的延迟，就已经足够了。
在松本震愕的注视中，86车手换挡完成跟趾的动作，简直从来没有么快过。
86的车身骤横，以一个诡异的角度倏切进了弯位。
“吱嘎——”
尖锐刺耳的胎噪声中，前胎毫无疑问地先压上了被机油污染的路面。
由于刚才碾上土坡的『操』作，部分胎纹被粗糙锐利的缘石破坏，砂石泥土争先恐地陷入了伤痕累累的胎面原本的纹路郑
正是样的轮胎，哀喘着给随着制动而沉的车头送去了最一点抓地力，也让神乎其技的车手有了展示精湛车技的空间。
车手敏锐的右脚完美地把握住了松开制动踏板的间，通过弹簧内部的拉伸，不可思议地让前悬挂系统获得了更多向上的行程，从承受过多载荷的危险境地里解脱出来，大幅增加了吸收冲击的能力。
重心倾斜的前内轮稳住了阵脚，甩尾过程中本身就没有过多动力的轮，便没有被过度甩出。
就算被油面带着路线朝外大幅倾斜，但还是被车手限制在距离外侧护栏前3cm的位置，呼啸着甩过。
油面导致的抓地力极剧丧失，反而让86像是一位冰面上的高明舞者，在流畅顺滑地划过一优美的弧度，竟堪称平顺地通过了一处障碍。
“唔。”
避开了陷阱的藤原拓海，当没有带着严重受损的前轮继续开去。
他毫不犹豫地拿出了凉介先生在两融一约、送给他的手机，拨通了高桥启介的电话。
“喂，启介先生，是我。”
藤原拓海礼貌且平静地解释着刚才的凶险情形：“发生了特殊情况。请减速回到凉介先生那里……不，我没开玩笑，练习必须中止了……路上被人洒了油……我没，86也很好，请冷静来，具体情况回去再。”
虽报废了一只，不，可能是两只轮胎，但最重要的悬挂系统得到了完全的保护。
不管从什么角度看，都的确称得上是最理想的结果了。
对于坐在助手席上、甚至没来得及看到那段被机油污染的路面的松本而言，可就没那么友好了。
听觉上虽得到了车手仁至义尽的警示，但不管是急骤的转向、碾上土坡的剧烈颠簸，还是一反常态的入弯轨迹极高速度……
都是差点令他当场昏厥过去的痛苦冲击。
当86于转瞬完成了生死一线的高难度『操』作，以常人难以想象的轨迹顺利通过处弯、再在路边缓停，他毫无疑问地尝到了死里逃生的余悸。
而做出奇迹般的紧急措施的藤原拓海，情绪上却没有半点波澜。
他轻描淡写地汇报过情况，最了声“ok”。
大概是为了节省话费，他不顾突变得有些啰嗦的启介还在那边着急地“喂喂等等”，利落地结束了通话。
见松本技师神『色』恍惚，藤原拓海还体贴地递了瓶没开封的水到对方面前，试图安抚松本的情绪。
松本麻木地接过了水，僵硬地咽一口唾沫，陷入了长久的沉默。
……启介得没错。
他们d计划的坡手，根本就是一头技术好得可以为所欲为、毫无恐惧感的怪兽。