“车技好就是可以任『性』啊。”人满脸羡慕：“可恶！我也好想跟上去，近距离高桥启介和中里毅的比赛！”
“是啊，谁不想呢。”
“是重的弟弟和nightkids的对决，高桥凉介肯定不会像我们一样，只傻乎乎地山顶等消息的。”
“话，我刚才到秋名86的车手坐进了fc的副驾。”
“这已经不奇怪了，他们的关系不是很好吗？”
“是啊，虽然我完搞不懂，高桥凉介为什么会对粉碎了自己不败纪录的86那么友好。”
“这大概就是超级巨星的魄力吧。”
尽管还是第一次坐‘特等席’上观比赛，当到gtr-32和fd-3s从一开始就火花四溅、火/『药』/味十足的缠斗着时，藤原拓海很快就摆脱了恍惚的状态。
并且很自然地切入了，他曾作为顶尖的职业车手、兼多宁顿任教几年的导师身份。
被中里毅改装到了395ps、并且是以加速强势出名的gtr-32，双方控制离合器的水准不相上下的情况下，所当然地短暂的起步直路上超越了fd-3s，取得了领先的位置。
“中里毅将gtr的『性』能掌握得很不错。”
转间就掠了4个弯位，fc始终跟得稳稳当当，让副驾上的藤原拓海能聚精会神地欣赏到双方的跑法。
藤原拓海忍不住点评着：“他会利用刹车转移前轮的重心，打方向盘的角度也很正确，能让车头以锐角切入弯位、几乎是擦内侧的缘石。”
“嗯。”高桥凉介很自然地接了下去：“gtr的真正优势，是它作为4d的高抓地力和出弯加速的稳定度。尽快地通麻烦的弯道后，他就能尽情踩下油门，发挥马力的优势。”
相比之下，处于同样处境的高桥启介的fd-3s，由于是以后轮驱动的方式输送动力，不仅会因为后轮空转而车身打滑，而且还需剧烈地反打方向盘来补正方位。
那样做的话，损失速度就变得无可避免。
所以高桥启介赢，就必须将刚掌握的油门控制技术发挥到极致，让fd高速弯道漂起来的同时，竭力减轻轮胎的负担。
“对于启介先生来，最大的挑战是保持弯道高速的同时，尽可能地降低前轮的损耗，保持抓地力。”藤原拓海毫不犹豫地：“只前半段能咬住gtr，启介先生就一定会赢。”
如果前半截的关键是速度和稳定『性』的话，那后半截的决胜点，就是轮胎的使用方法了。
高桥凉介轻轻颔首：“gtr的车身，还是太重了。”
和没经极限轻量化、也只940kg的ae86相比，足1500kg重的gtr-32，既是充满恐怖力量的凶兽，也是一旦打滑、就必定失控的笨蛋。
“启介先生的出弯『操』作很敏捷。”
藤原拓海很快就确认了，高桥启介的fd弯道上、绝对比gtr快一些的实。
而且曾经近距离观察启介先生驾驶fd的『操』作的他，还察觉出了启介先生跑法的细微变化。
——很明显地存着他的影。
藤原拓海些不好意思地想。
虽然对于曾经担任导师的他而言，学生会无意识地模仿自己的跑法，是很正常的。
是被谁出来的话，一定会让自尊心超强、又总用暴躁来掩饰害羞的启介先生，当场对他暴跳如雷的吧。
出弯目前是gtr比较快，所以高桥启介通弯位缩短距离，才能让局势陷入僵持。
这种互相紧咬的状态，是不可能持续太久的——尤其是拓海敏锐地发现，中里毅被启介先生的穷追不舍、施加了太多心压力的情况下，节奏开始变得些混『乱』。
大概是为了能尽快甩开高桥启介，他毫不掩饰自己强烈的对抗意识，开始用猛烈转向的方式，试图弯道进行加速。
这样的做法能很短的时间里起到明显的效果：gtr和fd之间的距离，第一次被拉出了超半个车身的度。
藤原拓海皱了皱眉。
不知道中里毅没意识到，这背后隐藏的价，其实是得不偿失的惨重。
特别是前轮承受压力最大的下坡路段：恐怕不了几个弯，加剧摩擦地的前轮温度会持续攀升，出现热衰竭现象，本来就越发吃力的抓地力也会进一步丧失。
“启介先生的赋很好，他这几周勤奋地练习了油门控制技术，进步也很神速，这里果然派上了很大的用场。”
确认中里毅没对这个错误的决定作出补救措施后，这场比赛的结果对藤原拓海而言，也就彻底失去悬念了。
从心无旁骛的职业状态里脱离出来的他，忍不住试着和刚刚开始就一直沉默着、神『色』平静的凉介先生话。
由于不知道找什么话题比较好，他干脆将话题定了肯定是凉介先生最关心的启介先生身上。
夸奖几句后，他一边目不转睛地盯着凉介先生英俊的侧脸，一边试探着提议：“他反打方向盘的幅度未免也太大了……下一个训练主题，定让他练习用舵角弯上吗？”
高桥凉介却被他这认真的建议，逗得轻笑了出声。
“虽然很合适，”高桥凉介忍俊不禁地着：“你介意，我对这项提议是由你做出的这点，暂时对启介保密吗？”