开厂的永康老板，自己却开着破旧的大众，他的贵州员工有三个孩子，生活拘谨，吃的粗糙，却分期卖了辆宝马，保险，维护，油费，让他苦不堪言，平时出门也不太敢开车，因为一公里三角——费钱。
由此说来，有了车子生活未必就能美好吧？
一对小夫妻，在厂里辛苦工作了三年，生活刚有了起色，卖了一辆二十万的新车，觉得回家办保险更划算，所以兴高采烈的开车回家过年，途中便遭遇车祸，撞死二人，顷刻间家破人散，锒铛入狱。
工作过好几个企业，十个员工半数有车，这不是一个好信号。
对国家而言也不是什么好事，对发展而言更是羁绊。
不过我这样说，未必有人听得懂。
每个朝代安定后，天子为了分化等级，便于管理和制约，就会规定：只有自己可以用九匹马拉车，皇族只能用五匹马，宰相只能用四匹马，官差是三匹马，有功名的两匹马……（我说的不准确，不过就那个理。）
这规定一出，人心就会有微妙的变化，士子们想的不再是造福于民，而是在想换更多更好的马。整个国家想的也不是开疆扩土，而是利用等级便于管理。
所以才说这对国家而言不是好事啊。
毕竟过犹不及，毕竟物极必反，毕竟能源不生，毕竟华而不实。关键是，我们自己可有自己的品牌？
车险，保养，加油……都在消耗每个人的精力，消耗每个家庭的活力，限行、限号已经慢慢呈现出来，以后只会让每个车主更加的苦不堪言，举步维艰。
村里有个小伙相亲刚刚成功，心中得意不免骑车跋扈，于是出了车祸，当场未死，司机看他还有气，倒车压死了他。
长货车转弯，不慎将人卷到了轮子底下，见人没死，又碾了一遍。
我没有暗讽大货车司机的意思，只不过这种例子确实不少，我想司机们应该都可以说一两个吧？
（本章未完，请点击下一页继续阅读）