此刻已经距离再次返回木卫二过去了七个月。
在这七个月内，灵神星开采进度已过去一半，其余的3000吨小行星其中的铁矿也采集完毕。
阮林把全身心投入到了一件事上——太空船坞。这是一个永久性的计划。
他意识到不可能每到一颗行星就要进行如此费时费力的铺设基地，必须配有一座太空船坞来满足自己的舰船生产，在地表组装好舰船零件后直接通过太空电梯送往太空船坞。
在船坞中组装会大大减少所需的成本。例如接下来需要制造的两艘彗星级驱逐舰，它们的长度可以达到600米左右，最宽处也有近200米，重量至少是在16万吨左右，这种舰船在行星表面建造无疑是死路一条。
而开始的第一步，便是制造太空电梯。
阮林经过相关的知识检索才得知，原来在2089年，已经有国家成功建设太空电梯了，只是自己当时还处在泰坦号上，不知道这一新闻。
阮林接着翻阅了它的设计图纸，它的主体是一个连接行星和太空船坞的缆绳。而自己首先要在木卫二的赤道上建造起一个基座，因为这样从木卫二同步轨道上垂下来的距离最短，并且这也可以保证太空电梯的安全性，因为轨道离心率和轨道倾角都是0。
8个月后，灵神星的全部矿产已开采完毕，无数的提炼基地正在不停歇地工作，把一个个碎片提炼成可用的原材料。而木卫二赤道上的太空电梯基座也正式建立完成，这个基座呈圆形，半径为7公里。这个基座将把缆带固定在木卫二上，由于木卫二的重力仅有地球的七分之一，倒也不用过于担心会压破厚达25公里的冰层。
电梯的主体缆绳将采用碳纳米管复合材料缆带，它只有几厘米宽，几乎和一张纸一样薄，但它的承受力可不容小觑。
在建立途中，阮林还在考虑使用哪种推动力，地球上普通电梯的推动力主要是电动机和曳引机，两者配合组建成完备的升降系统。而目前适应性最好的应该只有激光动力系统了，如果借鉴火箭那般推进，容易造成太空电梯失衡，同步轨道站的高度也会下降。
而太空电梯的同步轨道站位于木卫二的静止轨道上，约为距离地表16000千米处。
后续的配重物和轿厢都很容易制造，它们并没有让阮林感到头疼。
这场动用了全木卫二所有可用力量的天空电梯计划在14个月后正式竣工了。此时所有材料可用库存几乎已经减少了30%。
阮林此刻站在太空电梯的基座，抬头望向天空，这彷佛是上帝在天地之间画出了一道分割线，一眼望不到尽头，直插天际。
阮林决定当作它的第一位乘客。
由于它的推动力是激光动力系统，升降舱几乎可以24小时运作。升降舱的标准为20吨，它能够承载多达13吨的有效载荷，并拥有900立方米的空间。
阮林踏进了升降舱内：“wit！开始第一次运作试验。”