“啧啧——”
看到显示屏上的各种数据，此时在塔台里负责指挥和其他工作的人员，哪怕最为挑剔的那一个，也忍不住为陈飞喝彩了，真的太完美了。
代明并不是塔台里的人——塔台里的人是专业的工作人员，他们不干其他事情，只做指挥起降，不过今天是陈飞第一次起降，代明比较紧张，专门进来盯着。
众人的瞩目中，歼十五战斗徐徐下降，朝着舰区飞去。
模拟着舰区没有部署阻拦索，而是使用四根易断绳索来代替。
飞行员正常降落用尾勾去勾绳索，哪一根断了说明勾上了哪一根，而且在两侧部署了高速摄像机，可以把这个短暂过程的细节拍摄下来。
之所以这么做，就是为了便于分析成败得失。
大家的训练机会都非常少，不可能像空军的其他部队，技术不够，航油来凑，只要消耗够了足够多的航油，技术自然而然也就练出来了，舰载机的训练，没办法搞这种简单粗暴的方法，必须科学，精准，高效。
所以每一个飞行员的起降过程，都有高速摄影机详细记录，训练完毕，大家要做的事情就是严谨复盘，哪里做得好了，哪里不够标准，哪里快了，哪里慢了，下一次要如何避免，等等等等，这些都要一一讨论，最后形成了成果，然后再根据这些经验和教训，搞上十次八次的模拟飞行，直到把前一次的训练的成果，吃透了，刻进了骨子里，这一次训练才算完成。
从这个方面来说，代明他们真的是不容易的。
如此训练，哪怕有什么问题，也能迅速解决。
此时，着舰区里，四根模拟阻拦索以相距十二米的距离平行部署，从舰艉开始数分别为第一、第二、第三、第四阻拦索，飞行员要勾住第二第三道，勾住第二道最为理想。所以训练目标是勾住第二道阻拦索。
实话实说，每一个飞行员都想勾第二根拦阻索，但哪怕是代明，都无法做到百分之百，他是整个基地飞行技术最好的飞行员了，但也基本只能做到百分之七十，其他的人，能有一半的概率那就不错了。
勾住第一道阻拦索说明下滑角偏大了，有撞上舰艉的危险，勾住第四道阻拦索则意味着你的滑行距离被压缩到了最短，有冲出甲板掉入海里的风险。太靠前太靠后，都不好。
而且，着舰时，飞行员不是想着勾住第二根拦阻索就行了的，每一个飞行员都要做好随时复飞的准备，一旦出现了什么问题，就要能在最短的时间内把飞机拉起来，重新飞起来，每一个飞行员时时刻刻都要做者这样的准备。
陈飞往外面看了一眼，然后又扫了一眼仪表盘，这才说道：“塔台，幺洞幺准备好着舰了，完毕！”
“起落架放下，尾勾放下，确认，可以着舰。”塔台的声音透着紧张。
陈飞控制住了速度，保持在了随时复飞的位置，如果着舰失败，他必须在两秒钟之内把襟翼调整到起飞位置同时把油门杆放在最大推力位置进行逃逸复飞，如果成功勾住阻拦索，他同样要在两秒钟之内收回全部油门并且在前后起落架轮胎着舰后踩死刹车。他的降落滑行距离仅有一百米。